Das starke Team an Eisack und Rienz / La squadra forte del „Nordest“

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gerade ist das überarbeitete „Eisack Info Isarco“-Journal zum Landtagswahlkampf fertig geworden, schon ist es im Netz zu finden. Am 1. Oktober wird es auch in gedruckter Version vorliegen. Wer gedruckte Exemplare wünscht, kann diese unter markus@lobis.it anfordern.

Bitte downloaden und und unter Freunden, Bekannten und Sympathisanten verteilen!

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Pronto da qualche secondo, il nuovo magazzino „Eisack Info Isarco“ dedicato alla campagna elettorale già si trova pubblicato in rete. Dal 1° ottobre sarà disponibile anche nella versione stampata. Chi volesse ricevere copie in carta li può richiedere al indirizzo Email markus@lobis.it.

Prego scaricare e distribuire tra amici, conoscenti e simpatizzanti.

KURIER, 21.4.08

Durch Österreichs Alpen rollen die Lkw

Unser Land ist fünffach stärker belastet als die Schweiz. Der Verkehrsclub Österreich fordert daher eine Alpentransitbörse.

Im Jahr 2007 sind 6,52 Millionen Lkw über Österreichs Alpenpässe gerollt – um 2,92 Millionen mehr als im Jahr 1994. Allein über den Brenner rollen um eine Million mehr Lkw als über die gesamte Schweiz, geht aus einer heute veröffentlichten Studie des Verkehrsclub Österreich (VCÖ) hervor. „Österreich gegen die Schweiz endet 5 : 1. Leider nicht im Fußball, sondern bei den Lkw-Fahrten über die Alpenübergänge. Über Österreichs Alpenpässe fahren fünfmal so viele Lkw wie über die Schweiz“, so VCÖ-Experte Martin Blum.

Millionen LKWs donnern durch Österreich und Südtirol – ein Naturgesetz? Der VCÖ meint: Nein!

Der VCÖ weist darauf hin, dass die Schweiz aufgrund der höheren Lkw-Maut das Wachstum des Lkw-Verkehrs etwas gebremst habe. Die Zahl der Lkw über die Schweiz hat demnach seit dem Jahr 1994 um rund 280.000 zugenommen, in Österreich war die Zunahme mit 2.920.000 mehr als zehnmal so hoch. Die VCÖ-Studie zeige weiters, dass in der Schweiz zwei Drittel der Güter im Alpentransit auf der Schiene transportiert werden und nur ein Drittel auf der Straße, in Österreich sei das Verhältnis mit 30 Prozent Schiene und 70 Prozent genau umgekehrt.

Der Verkehrsclub forderte daher einmal mehr die Einführung einer Alpentransitbörse. Dabei wird von den Alpenstaaten eine Maximalzahl an Lkw-Fahrten über die Alpen festgelegt und eine begrenzte Anzahl jährlich versteigert. Die Transitgenehmigungen werden zweckmäßig auf verschiedene Zeiträume und Alpenübergänge verteilt und können frei gehandelt werden.

21.04.2008 10:13 | apa | big

Sender Bozen sendet Käse | Befehl aus dem Landhaus eins?

 

Ärgerlich und unprofessionell!

BBT-Propaganda im Sender Bozen

In regelmäßigen Abstanden versuchen Südtirols mächtige BBT-Befürworter Jubelmeldungen von der Großbaustelle zu lancieren und wollen damit den Eindruck erwecken, der BBT sei bereits eine beschlossene Sache und die Entwicklung unumkehrbar.

Wahltaktische Überlegungen als Triebfeder
Damit wollen sie in erster Linie erreichen, dass sich in der kritischen Bevölkerung Resignation breit macht und dass das bevölkerungsfeindliche und undemokratische Vorgehen der Landesregierung in Sachen BBT bis zum Wahltermin im Herbst „vergessen“ wird.

Südtiroler Medien spielen immer wieder mit
Einflussreiche Südtiroler Medien machen dieses Spiel immer wieder mit und unterstützen damit die Verbreitung von Propaganda und Falschmeldungen. So konnte man der Tagesschau des Senders Bozen vom 20. März entnehmen, dass neben den Arbeiten für den Probestollen von Aicha nach Mauls nun auch bereits ein Stollen südwärts von Aicha in Angriff genommen wird, der benötigt wird, um das Aushubmaterial für „den Bau des BBT“ (Zitat Sender Bozen) in das Riggertal transportieren zu können.

Und wo ist der Baubeschluss?
An keiner Stelle im Bericht wird die Information übermittelt, dass es noch keinen Baubeschluss für den BBT gibt und dass es folglich passieren kann, dass diese mit Steuergeldern finanzierten und landschaftszerstörenden Arbeiten umsonst gemacht werden, wenn es – aus welchen Gründen auch immer – nicht zum Bau des BBT kommen sollte. Huber kann ungestört Falschmeldungen verbreiten An einer anderen Stelle im Bericht kann „Mister BBT“ Walther Huber unwidersprochen behaupten, dass „die EU bereits eine Finanzierung in Höhe eines Drittels der Kosten bis 2013 gewährt hat“.

Dies ist eine glatte Falschaussage, die ein Journalist als solche entlarven müsste. Denn die EU-Kommission hat eine Finanzierung in Aussicht gestellt, zu der TEN-Koordinator Karel van Miert bei seinem letzten Besuch in Sterzing klar und unmissverständlich gesagt hat, dass sie wieder zurückgezogen werde, wenn die Regierungen von Italien und Österreich nicht in absehbarer Zeit konkrete Finanzierungsbeschlüssen fassen. Weder in Österreich, noch in Italien gibt es zur Zeit konkrete administrative oder gesetzgeberische Verfahren, die in diese Richtung weisen, wenn man davon absieht, dass im Finanzierungsgesetz in Italien einige BBT-Posten eingefügt wurden und bei den größten Brocken angefügt wurde, dass die Finanzierung noch offen ist.

Im österreichischen Generalverkehrsplan bis 2014 scheint der BBT gar nicht auf und um Schüssels Gerede von einer Sonderfinanzierung ist es vor allem seit der Grundsatzzusage zum Bau des Koralmtunnels sehr, sehr still geworden.

Und wenn wir schon mal beim Jubeln sind…
Nur logisch, dass im Bericht des Senders Bozen auch gleich eine Lobpreisung des sog. „BBT-Infopoints“ mitgeliefert wird. Ohne eine kritische Frage des Journalisten befürchten zu müssen, kann der von der Landesregierung ohne Auswahlverfahren berufene Leiter der Infostelle sein segensreiches Wirken anpreisen und darauf verweisen, dass die Informationen, die von der BBT-Baugesellschaft kommen, von einem „wissenschaftlichen Fachbeirat“ geprüft würden, dem 11 Fachleute angehören“ (Zitat Ausserdorfer).

Mit keinem Wort erwähnt der Berichterstatter, dass in diesem hochlöblichen Fachbeirat kein einziger unabhängiger Fachmann sitzt, sondern dass lauter willfährige SVP-Exponenten, bzw. Mehrheitspartner und weisungsgebundene Beamte von der BBT-freundlichen Landesregierung in das Gremium berufen wurden und dass – im Gegensatz zu den Gepflogenheiten bei den Baustellen in der Schweiz – in Südtirol kein Gremium besteht, in das auch projektkritische Organisationen und Initiativen VertreterInnen entsenden.

Oft ausgewogen und neutral, dann aber immer wieder Propaganda
Der Sender Bozen der Rai hat in Sachen BBT sehr oft ausgewogen und professionell berichtet. Es hat sogar einmal Zeiten gegeben, in denen bei BBT-Berichten auch kritische Stimmen zu Wort gekommen sind. Es fällt aber auf, dass immer wieder regelrechte Propagandaberichte gesendet werden, die auffallend häufig vom selben Journalisten gestaltet werden.

Appell an den Sender Bozen
Wir appellieren an die Chefredaktion und an die journalistischen Gremien im Sender Bozen, gerade in Zusammenhang mit dem politisch höchst sensiblen Thema „BBT“ besondere journalistische Sorgfaltspflicht walten und sich nicht von den mächtigen Interessen vereinnahmen zu lassen, die hinter diesem aus unserer Sicht äußert fragwürdigen Projekt stecken.

Transitinitiative Südtirol/Sudtirolo
Markus Lobis, Sprecher

VCÖ warnt vor den Auswirkungen der Stickoxyde | Factsheet zum Downloaden

Der Verkehrsclub Österreich VCÖ gehört – was man vom Namen her nicht vermuten würde – zu den verkehrskritischen Organisationen und steht den österreichischen Grünen nahe. Die VCÖ-Studien sind sehr fundiert und gehören mittlerweile zu den Grundinformationen für die österreichischen Medien. Auch bei uns finden Sie manchmal ihren Niederschlag in den regionalen Medien.

Wer fundierte Informationen zum Verkehrsgeschehen sucht, findet auf der homepage des VCÖ gut aufbereitete Dokumente (www.vcoe.at).  

 
Stickoxyde werden in ihrer Gefährlichkeit unterschätzt

 Hier ein sog. „Fact sheet“ zum Thema Stickoxyde. Über die Stickoxyde haben wir bereits weiter unten in diesem Blog geschrieben, auch Armin Wisthaler beschäftigt sich damit.

 VCÖ-fact sheet-Stickoxyde 1/08